2020年7月24日～8月9日は東京2020オリンピックが開催される予定でしたが、新型コロナウィルス感染症の影響で2021年に延期になってしまいました。オリンピックの開催に伴い2020年は7月23日（木曜日）が「海の日」、翌7月24日（金曜日）が「スポーツの日」として祝日になっています。祝日ですが日曜日と水曜日に当たらないので、7月23日・24日も10:00～19:30（最終受付）でオープンします。
定休日は毎週日曜日・水曜日になります。
2020年の1月からトレーニングで履いていた2代目のPegasus36の走行距離が約700kmに迫って来たので、2020年4月に発売されたNIKE AirZoom Pegasus37を購入しました。
ペガサスシリーズは1983年に初めて発売されました。36回のモデルチェンジを重ね、シリーズ通算でNIKEのランニングシューズとしては最高の販売数を誇ります。ペガサスは踵用のエアユニット「エアウィッジ」を初めて採用したシューズです。近年では2年に一度メジャーチェンジが行われ、メジャーチェンジの翌年にはマイナーチェンジが施されより完成度の高いシューズに進化しています。メジャーチェンジの年にはミッドソールとアウトソール（靴底の部分）のモデルチェンジが行われます。メジャーチェンジの翌年にはミッドソール・アウトソールはそのままにアッパーに改良が加えられます。メジャーチェンジの2018年に発売されたペガサス35よりミッドソール全体に一体型のエアユニットが搭載されました。翌2019年にマイナーチェンジを施されたペガサス36はソールはペガサス35をそのまま継承し、アッパーやシュータンに改良を加えより軽量化し完成されたモデルになりました。そして2020年はメジャーチェンジの年に当たり、ペガサスシリーズは大幅にアップデートされました。
では大きく改良されたPegasus 37の改良点とはどんなところでしょうか。それはとにかく丈夫になって耐久性が大幅にアップしたことです！！
ペガサス37はミッドソールの素材が、TPU（熱可塑性ポリウレタン）系のReactに変更されました。「ふわ、かる、びよ～ん」のキャッチフレーズで有名になったリアクトはポリウレタン系のフォームであり高い耐久性とクッション性があります。前作ペガサス35と36のミッドソールには、EVA（エチレン酢酸ビニル）系のとても軽量なクシュロンフォームが採用されていました。言わばプラスティックのポリウレタン系Reactは、言わばスポンジのEVA系クシュロンに比べると少し重さはあります。私の足は実測（裸足のサイズ）で27.5㎝あるので、シューズのサイズは28㎝～28.5㎝を履いています。NIKEのシューズの場合は足の形に合い、5本指ソックスが履けないくらいピッタリと履ける28㎝を選んでいます。ペガサス37もいつもと同じ28㎝を選びました。足入れするとピッタリでしたが、箱から出したPegasus 37 の第一印象は「デカい！！」でした。ソールの踵部分が後方に飛び出しているからなのか、厚底が主流の最近のシューズの中でもとりわけ大きく感じます。約700 km走り少しミッドソールが潰れたPegasus 36と比べても、初代のズームフライと並べて比較しても何もかもが大きいです。ミッドソールの側面には縦の凹凸があり、着地の衝撃で圧縮されるミッドソールに皺が出来ることを防ぎます。アウトソールの前足部にも溝が一本増えて、前足部の屈曲性が上がっています。
上記の通りペガサスシリーズはNIKEのランニングシューズとしては踵用のエアユニット「エアウィッジ」を初めて採用したランニングシューズです。そのペガサスが37代目にして踵部分からエアユニットを取り去り、前足部に今までの2倍の厚さのエアユニットを搭載しました。またを男性用モデルを20 psi、女性用モデルは15 psiと性別によってエアバッグの中のガスの気圧が異なっています。
前作ペガサス36はひも状のフライワイヤーで中足部を固定してシューズと足の一体感を出していましたが、ペガサス37はBANDSというフライワイヤーよりも幅の広いその名の通り帯状のBANDSの面で中足部を締め付け固定力が向上しました。
モハメッド・ファラー選手からのフィードバックを受けてペガサス35からアキレス腱に触れない様にする為に、履き口の踵部分が外側に反り返っていました。ペガサス36ではより尖っていましたが、ペガサス37では尖り方は少し抑えられ、その分少しだけ踵を覆う部分が深くなり踵の安定感が増しました。履き口の踵部分の反り返りは短くなりましたが、アキレス腱に触れることはなく快適です。
ペガサス37にはズームシリーズの上位モデルであるAlpha Fly ・Vapor Fly Next %等々に用いられているテクノロジーも利用されています。
ペガサス36よりシュータンの厚さが薄くなり足へのフィット感が増しました。厚さの変化と共にシュータンの形状が足首の形に沿って切込みが入っています。切込みがあることで足関節を背屈した時の前脛骨筋腱や腓骨筋腱の動きに干渉しません。薄くカットされたシュータンは初代Zoom Fly等にも採用されていました。
爪先部分のアウトソールのラバーが少し内側にオフセットしています。爪先のラバーピースが中心にあるよりも親指側にオフセットすることで地面からの足離れが良くなり爪先部分で地面を蹴る感覚を得やすくなりました。これはVapor Fly Next %より導入されたテクノロジーで、アルファフライにも用いられています。
Zoomシリーズの主なモデルの比較をしてみました。一見、ミッドソールが分厚く大きく見えるペガサス37ですが、実際のソールの厚さはヴェイパーフライ等の上位モデルと比較すると随分と薄いことが分かります。
| Shoes Name | Offset （前足部と 踵の落差） | Fore Foot （前足部） | Heel （踵） | Weight （重量） | Material （ミッドソール の素材） |
| Pegasus 37 | 10 mm | 14 mm | 24 mm | 289 g （カタログ値 285 g） | React & Zoom Air Unit （前足部のみ） |
| Pegasus 35 &36 | 10 mm | 12 mm | 22 mm | 275 g (Peg36) | Cushlon & Full length Zoom Air unit |
| Pegasus 34 | 10 mm | ? | ? | 285 g | Cushlon & Zoom Air Unit （前足部と踵） |
| Vapor Fly 4% | 10 mm | 21 mm | 31 mm | 195 g | Zoom X with Carbon Fiber Plate |
| Vapor Fly NEXT% | 8 mm | 25 mm | 33 mm | 200 g | Zoom X with Carbon Fiber Plate |
| Alpha Fly | 8 mm | 31.5 mm | 39.5 mm | 210 g （26.5㎝） | Zoom X with Carbon Fiber Plate, Visible Air Unit（前足部） |
| Zoom Fly | 10 mm | 23 mm | 33 mm | 248 g | Lunarlon with Carbon Fiber and Nylon Plate （ナイロンプレートのカーボン巻） |
| Zoom Fly 3 | 11 mm | 23 mm | 34 mm | 274 g | React & Carbon Fiber Plate |
| Pegasus Turbo 2 | 8 mm | 16 mm | 24 mm | 231g | Zoom X & React |
大きくアップデートされたペガサス37ですが、少し気になる点もあります。
耐久性の高いポリウレタン系のReactをミッドソールに大量に採用したことで前作ペガサス36よりも少し重くなってしまいました。重量はメンズ28㎝で実測289 g（カタログ値285 g。何度計っても４g重かったです。）因みにペガサス36はメンズ28㎝で275 gでしたので約10 g重くなりました。
アッパーにも丈夫で耐久性の高いトランスルーセントのアッパー素材を採用したことで、前作よりも少し通気性が低下し熱が籠るように感じます。しかし気温が高い時期は薄いソックスや踝が露出する短いソックスを着用することで、足部の暑さは軽減されます。
実際にペガサス37を履いて走ってみました。ミッドソールが２mm厚くなったからなのか、ミッドソールのフォームがリアクトに変更になったからなのか、ペガサス36で感じられた様なダイレクトな接地感覚は少し感じにくくなってしまいました。同じリアクトをミッドソールに採用しているエピックリアクトと比較するとミッドソールのしっかりとした剛性感を感じられます。フワフワのクッションの中にカーボンの芯があり反発するヴェイパーフライが「アルデンテ」だとすると、ペガサス37のリアクト＋ズームエアのコンビネーションは柔らかいだけではなくズームのこしがあり「讃岐うどん」と言ったところでしょうか。ペガサスターボ２やヴェイパーフライほどフカフカとした柔らかさはありません。少しスピードを出したり上り坂を上るとフォアフットに入った2倍の厚さに増したエアバッグの反発します。ガーミンのデータで比較をすると、同じコースで平均ストライドが約5センチ伸び、ほぼ同じ心拍数で走ってもペガサス36よりも37を履いた方が5秒程度速く走れます。重量はペガサス36よりも重くなっていますが、特に重くて走りにくいといった感じはありませんでした。通気性についてはやはり36の方が涼しく感じてしまいます。耐久性と快適性はトレードオフということですね。初心者からエリートまであらゆるレベルのランナーがどんなペースで走るのにも対応出来るオールラウンドのニュートラルタイプ（サポートタイプが必要な場合はボメロを履いてください）のシューズといったところでしょうか。ペガサス35と36はイージーデーに履くシューズですが、ペガサス37はイージーランのみならずロングランや少し速めのテンポランでも履けそうです。私はレースのない時期をペガサス36とペガサス37をミックスしながら履きたいと思います。
ペガサス37が発売されて価格が下がったペガサス36と、定価が¥1,000高くなってより反発が強くなったペガサス37とどちらを買うべきか？と問わたら、私はペガサス37を選びます。ペガサス37の方がどうやら耐久性が高く、長い目で見るとお得なだと思うからです。薄底のシューズと併用して足周りを強化するのであればナイキフリーとペガサス37を選択して併用します。
ペガサス37を履いて走って走行距離が100 kmを超えました。まだ履けるペガサス36もありますが、クッションの良いペガサス37を選択してしまい、2週間で100 kmに到達しました。
耐久性の高いReactのミッドソールはやはり丈夫です。ミッドソールに刻まれた縦方向の細かい溝の効果もあり、踵部分の皺の入りはとても少ないです。
アウトソールのゴムの耐久性は前モデルから変わらず、とても丈夫で殆ど削れていません。雨の日も走りましたが、白線やマンホールの上や表面がツルツルとした粗目の舗装のアスファルトの上を走った時以外では、通常のアスファルトの上は濡れていても滑って走りにくいということはありませんでした。
約１ヶ月使用したペガサス37の走行距離が300 kmを超えました。現在は環境的にインターバル等のスピードが速めのトレーニングは行わず、5分／㎞付近のペースで走っています。
ミッドソールは耐久性の高いリアクトは走行距離が300 km程度ではクッションも反発も衰えることはありません。ペガサス36のミッドソールは踵に向かって皺が入っていましたが、素材がリアクトに変更になり踵外側のアウトソールには縦方向に溝を刻むことで接地時にアウトソールが圧縮されて潰れて皺が寄ることを防いでいます。溝が彫ってある部分と溝がない部分では皺の数が明らかに違います。
アウトソールは接地で使う小趾球付近のソールパターンが削れて来ていますが、グリップ力が落ちたということは全くありません。
私のシューズで一番ダメージを受けやすいインソール。インソールも接地する小趾球付近の生地は少し表面が削れて来ていますが、まだ穴が開くほどではありません。
2020年6月末から履き始めたNike Air Zoom Pegasus 37が約2ヶ月間で走行距離500 kmを経過しました。
走行距離500kmを経過してもミッドソールの皺は少な目です。
走行距離500kmを経過したアウトソールは、摩耗が目立って来ました。私のフォームで地面に設置するフォアフット気味の外側（アウトエッジ）からアウトのガイドラインに沿ってパターンが削れています。アウトソールの凹凸が削れてきたからと言って特に滑りやすくなって走りにくいということはありません。
私の場合ミッドソールやアウトソールよりも早くダメになってしまうインソールも500 kmを経過しても穴が開くようなことはありません。ペガサス36では430kmでインソールが削れていましたが、ペガサス37は500kmを超えても薄くなる箇所はありますが、穴が開くようなことはありません。
目標走行距離1000kmに設定して3/4の750kmに到達しました。9月になり朝の気温が下がって来たので平均ペースも500km通過の時と比べて2秒ほど速くなりました。
さすが耐久性が売りのREACT。接地の圧力で潰れることもなく、750km走ってもクッション性能は衰えていません。ミッドソールのサ横に刻まれた垂直方向に走る溝もミッドソールが接地の衝撃で圧迫されて皺が寄るのを防いでいます。
アウトソールは750km走ると摩耗して来ます。石畳のような道や、濡れたアスファルトの上を走ると滑ります。
750km走ったインソールは少し破けて来ています。それでもペガサス36の430kmの時よりも摩耗の具合は少ないです。
ペガサス37の走行距離がNIKE Running Appで履き初めに設定した目標の1000kmを超えました。1000kmを超えましたがまだまだ履いて走れそうです。ペガサス37はとても丈夫なランニングシューズです。
1000kmを超えてもリアクトソールの皺は接地の際に負荷がかかる小指の付け根付近だけでした。
接地する部分のアウトソールのゴムが削れてしまいグリップ力が低下しています。濡れたアスファルトの上を走る場合は滑りますが、乾燥したアスファルトの上ではまだしっかりグリップします。
インソールもそれなりに削れて来ましたが、ペガサス36以前のモデルよりも摩耗は少ないです。
走行距離1000kmを超えたので2足目のペガサス37を購入しました。
2足目のペガサス37も走行距離800kmを超えたので、ペガサス38に履き替えました。レビューはこちらです。
ペガサス36のレビュー記事は以下をご覧ください。
新型コロナウイルス感染症のパンデミックがなければ、2020年の6月頃は聖火リレーが行われている頃ですが、オリンピックも2021年に延期になってしまいました。そんな訳で、今月も特にイベント等々の予定はございませんので通常通りオープンいたします。御来院お待ちしています。
緊急事態宣言は解除されましたが、安心して施術を受けていただけるよう、細心の注意を払って新型コロナウイルス感染症対策に引き続き取り組んでおります。ご理解とご協力のほどよろしくお願いいたします。
2019年10月より始まりましたキャッシュレスでお支払のお客様に５％還元をする「キャッシュレス・消費者還元事業」は今月2020年6月までになってしまいました。是非、キャッシュレス決済をご利用下さい。
2020年ゴールデンウィークが明日より始まります。当院では新型コロナウイルス対策を実施の上、ゴールデンウィークも通常通りオープンいたします。
当院では以下の様な新型コロナウイルス対策を実施しています。
2020年4月1日～4月30日までPaypayでお支払いただくと最大10％の還元が受けられます。是非ご利用ください。詳しくはこちらをご覧ください。
2020年4月も10:00～19:30（最終受付）でオープンします。定休日は毎週日曜日・水曜日になります。
令和2年になりましたが、4月29日は「昭和の日」で祝祭日になります。今年の「昭和の日」は水曜日に当たりますので定休日になります。ご注意下さい。
3月20日「春分の日」（金曜日）は祝祭日ですが金曜日なので10:00～19:30（最終受付）で通常通りオープンいたします。ご来院御待ちしています。なお、3月18日（水曜日）は定休日になります。
エキテンのシステム変更に伴い 、3月10日より当院の予約システムが変更になりました。使い慣れないシステムでご不便お掛けしますが、ご対応のほどよろしくお願いします。
新型コロナウイルスの問題が予断を許さない状態ではありますが、2020年3月も通常通り営業いたします。営業時間は10:00～19:30（最終受付）です。定休日は毎週日曜日と水曜日になります。3月20日「春分の日」（金曜日）も祝祭日ですが通常通り10:00～19:30（最終受付）でオープンいたします。ご来院お待ちしています。
令和になり今年から2月23日は「天皇誕生日」ですが、今年は日曜日です。翌2月24日（月曜日）が「振替休日」になります。2月24日の「振替休日」も10:00～19:30（最終受付）で通常通りオープンします。ご来院お待ちしています。
2020年2月16日（日曜日）は第54回青梅マラソンに参加して来ました。今年は30kmの部・10㎞の部を合わせて1,5255人が参加しました。募集定員が30kmの部は15000人、10㎞は4000人で合計19000人なので、朝からの雨と新型コロナウィルスの影響で約2割の方が欠場したことになります。青梅マラソンは、1967年に始まり今年で54回を迎える伝統の大会です。「マラソン」と付いていますがフルマラソンではなく、30 kmと10 ㎞でロードレースが開催されています。フルマラソンを走るほどやる気がない私には 、フルマラソンの本当にキツイ35km以降に到達する前にゴール出来る30kmという距離はピッタリです。片道15kmの往復コースで前半が上り基調、後半は上って来た道を下って戻る、獲得標高500ｍの片道一車線のシンプルなコースです。
前日の天気予報では2月16日の関東地方の天気予報は朝から雨。当日、朝目覚めて外を見るとまだ雨は降っていませんでしたが、綺麗な朝焼けが出ていました。ということは、雨が降り出すということです。8時頃から予報通りに雨は降り始め、10時過ぎには本降りになって来ました。
当日の受付会場になっている河辺小学校の最寄り駅は「河辺駅」ですが、私は一つ前の「小作駅」からウォーミングアップを兼ねて歩いて会場に向かっています。と言っても、大雨でとてもウォーミングアップにはなりませんでしたが。
雨の中での待ち時間を最短にする為にギリギリで受付を済ませました。雨に濡れない場所を探しましたが見つからず。諦めて雨に濡れながら準備をしてスタートエリアに向かう頃に雨は弱くなり、やがて止んでしまいました。100均のレインコートとグローブ・アームウォーマーも着用してスタートラインに並びました。シューズはNike Vapor Fly 4% Flyknitです。今年はこれがレースシューズ。雨で気温が下がるかなと思っていましたが、あまり下がらず。スタートエリアに整列 して待っている間も全く寒さは感じませんでした。スタート前に高橋尚子さんがアナウンスされていた様に、ある程度湿度があり日差しがないという気象条件はマラソンには向いています。
11:30分いよいよスタート。1万人以上のランナーがスタートするので、スタート直後はしばらく渋滞します。今回のプランは4分20秒／㎞ペースを維持して走り、目標タイムは2時間10分前後に設定しました。上り基調の前半は4分25秒ペースで走り、下り基調に変わる復路15kmを4分15秒ペースで前半に失ったタイムを回収する予定でした。スタート直後はの1kmは5分40秒、2km目は4分50秒と2分程度タイムを失ってしまいました。3km以降はばらけて来てそれなりのペースで走れました。5km過ぎで暑くなり始めてグローブを外しアームウォーマーも下してしまいました。路肩に捨ててしまいたかったのですが、勿体ないのでそのまま腕に着けて走りました。折り返し地点で1時間6分前後で予定通り。
復路15kmは下り基調。プランでは4分15秒／1kmペースで前半のスタート直後の渋滞区間で失ったタイムを回収する予定でした。しかし下りが苦手な私は上りと同程度のスピードを維持するのがやっと。長く続く下りを大腿四頭筋でブレーキをかけながら走ってしまう為、次第に太腿前側が疲労して来てしまいました。周囲のランナーと下りで抜かれ上りで追いつくを繰り返しながら、復路のポイントになる21km付近の長く急な坂に突入。きつい坂ですが、歩いたり止まったり極端に減速することもなく通過。あとは淡々と目の前の1kmずつをこなしていくだけ。青梅の市街地に入り、スタート地点を通過すると残りゴールまで800mですがラストスパートも出来ずゴール。タイムは2時間13分33秒（根NETタイム2時間12分21秒）でした。昨年より約3分早く走れましたが、目標の2時間10分には届かず。スタート直後に失ったタイムを後半の下りで回収しきれませんでした。次の課題は下りの効率的な走り方になりました。
今年のレースにはMAURTENのドリンクとジェルでエネルギー補給を行っています。
前日はMAURTEN Drink Mix 320を一袋摂取して、カーボローディングを行いグリーコーゲンのタンクを満タンにしました。当日の朝もMAURTEN Drink Mix 320を一袋摂取しました。
レース中の補給食としてお尻のポケットに入れておいたMAURTEN GEL100 CAF100を16km地点で飲みました。一本で100kcalのエネルギーと100㎎のカフェインを摂取出来ます。味は甘さとカフェインの苦みが少々。癖の少ない味です。普通のエネルギージェルに比べてゼリーの様に一つにまとまっているので手に付いてべたべたすることもなく水が無くても飲み干せます。
今回の青梅マラソン30kmを走ったことでレースシューズにしていたNike Vaporfly 4% Flyknitの走行距離が153kmに達しました。Nike社の推奨耐久走行距離は160kmなので、あと7kmで160kmです。とは言うものの、まだクッションも反発もしっかりと感じられるので、まだまだ履けそうです。
